Simuler un agitateur de transport
Pour simuler les dommages causés par les turbulences et les vibrations de la voiture pendant le transport de divers produits et emballages, on peut identifier la capacité à tolérer les vibrations.
Paramètre technologique
Vitesse de rotation | 0-300RPM (RPM) réglable |
Précision de l'affichage de la vitesse | 1 tr/min (tr/min) |
| Mode vibration | alternatif |
| Amplitude (PP) | 25,4 mm (pouces) |
Charger | 100 kg |
taille de la table | 1,20*1,1m |
| plage de réglage de l'heure | 0s à 99h heures 99M minutes 99S |
| Puissance du moteur | 1 CV |
Mode de régulation de vitesse | Régulation de vitesse CC |
| source d'énergie | 220v 50hz |
Fonctionnalité
Spectre de réponse dynamique et prévention des résonances : La réponse dynamique inhérente au système produit-emballage est une caractéristique essentielle. Chaque structure physique possède des fréquences propres de résonance, vibrant avec une amplitude significativement amplifiée lorsqu'elle est exposée à des fréquences d'excitation correspondantes, courantes dans le transport (par exemple, vibrations du moteur, irrégularités de la chaussée, harmoniques des conteneurs). L'identification sophistiquée des tolérances implique la cartographie de la fonction de réponse en fréquence (FRF) du système. Celle-ci caractérise sa réaction sur l'ensemble du spectre des fréquences vibratoires rencontrées pendant le transport (généralement de 1 à 200 Hz pour le transport routier). L'objectif est d'identifier ces pics de résonance et de concevoir le système (par le biais du renforcement interne du produit, de la géométrie de l'emballage et du choix des matériaux) de manière à décaler les résonances critiques des fréquences de transport dominantes ou à les atténuer fortement. La tolérance est intrinsèquement liée à la prévention d'une amplification catastrophique des résonances.
Propriétés d'amortissement des matériaux et mécanismes de dissipation d'énergie : Au-delà de la simple résistance, la capacité d'amortissement des composants du produit et des matériaux d'emballage est primordiale. L'amortissement désigne la capacité d'un matériau à convertir l'énergie cinétique vibratoire en d'autres formes (généralement de la chaleur), réduisant ainsi l'amplitude et la durée des oscillations. Les matériaux à fort amortissement intrinsèque (par exemple, certains polymères, élastomères, mousses viscoélastiques, composites à couches contraintes) sont essentiels à la tolérance. Les caractéristiques de l'emballage incluent l'utilisation stratégique de ces matériaux dans les éléments d'amortissement pour absorber et dissiper l'énergie. La conception du produit implique la sélection de composants internes (supports, joints, adhésifs) dotés de propriétés d'amortissement favorables afin d'empêcher la propagation de l'énergie vers les sous-ensembles sensibles.
Prévision de la durée de vie en fatigue sous vibrations aléatoires : Les vibrations liées au transport sont principalement aléatoires – un mélange complexe de fréquences et d'amplitudes se produisant simultanément. La tolérance ne se limite pas à la résistance à un seul choc, mais à la résistance à des millions de cycles de contrainte sur des trajets potentiellement longs. Une caractéristique clé est la résistance du système à la rupture par fatigue. Cela implique de comprendre la courbe SN (contrainte par rapport au nombre de cycles avant rupture) des matériaux et des joints critiques soumis à des profils de vibrations aléatoires spécifiques (DSP – densité spectrale de puissance) représentatifs des itinéraires de transport prévus. L'évaluation de la tolérance doit prédire si les joints de soudure, les clips en plastique, les liaisons par fils ou les soudures structurelles succomberont à l'accumulation de contraintes cycliques avant d'atteindre leur destination.
Application
